引言

轨道交通环控系统一般由隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)，车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)和空调水系统组成。隧道通风系统为列车正常运营提供所需的环境条件,阻塞运行时保障列车空调正常工作,火灾运行迅速排除烟气,诱导乘客安全撤离；车站大、小系统正常运营时为乘客提供过渡性舒适环境,火灾时迅速组织排除烟气;车站小系统正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境,火灾时迅速组织排除烟气。

轨道交通风机种类有新风机、排风机、排烟风机、排风兼排烟风机等。轨道交通环控系统运行基本模式如下表：

通过上表可知,目车站大、小系统风机的电机需长时间保持运行,给电机的功能性及保护设置提出较高的要求。如不采取相应保护措施,出现过电压、过电流等故障时,将对风机的电机运行造成伤害,进而导致环控系统停止运行,影响车站运营和造成工作人员伤害。

轨道交通电机保护器的应用分析

目前轨道交通风机连续运行时间较长,造成风机的电机故障频发,这样使得风机的电机保护装置设置成为必然性要求。电动机保护器的作用是给电动机全面的保护,在电动机出现超时启动、过流、欠流、断相、起动堵转、运行堵转、短路、过压、欠压、漏电(接地)、三相不平衡、过热、等故障发生时,予以报警或保护的装置。对于因电力原因出现的故障,无论是过电流还是过电压,其主要是因为电流瞬间增大,超过了电机的负载电流值而造成损坏。马达保护器就是根据这一原理,通过监测电机的三相主线路的电流值变化,进行电机的保护,对于过电压,低电压,是通过检测电机相间的电压变化,进行电机的保护。通过马达保护器可以很大程度减少风机电机的故障，为轨道交通的风机电机的实时监控提供了有力的保障。

EOCR-ISEM电机保护器的保护功能

结合轨道交通运行风机的电机的运行电压,额定电流、额定功率等参数,根据保护种类及具体参数进行不同的设置方式。

EOCR-ISEM电机保护器的接线

其中，A1、A2端子是EOCR-ISEM的工作电源，LV1\LV2\LV3是EOCR-ISEM的三相电压输入端，95/96、97/98是EOCR-ISEM的常规故障输出端，47/48是EOCR-ISEM的短路故障输出端，57/58是EOCR-ISEM的接地（漏电）故障输出端，07/08是EOCR-ISEM的预报警输出端，L/E是EOCR-ISEM的电机绝缘性监测端。EOCR-ISEM电机保护器同时提供MODBUS RS485通讯功能，Network是它的通讯接口。

结束语

通过对轨道交通行业的电机保护器在风机电机的保护中的应用分析,增加电动机保护装置有助于对轨道交通行业中的风机运行稳定提供必要的帮助,从而提高轨道交通行业设备设施正常运行的保障。